油中有水的排查方法及工作原理

油中有水传感器主要检测柴油内含水量，提示驾驶人员避免柱塞、油头嘴（就是喷油器的针阀）生锈卡滞，该换滤芯与保养。

这个位置是怎么工作呢？首先我们要先了解每个标注代表的意思

①供电②搭铁（可选）③负载电阻④反馈信号到ECU K17号脚

结合下图看一下它的工作流程

ECU在公共供电段给油中有水传感器输出一个24伏供电。经过油中有水传感器处一个电阻（我们用灯泡代替）回到公共接地K87号针脚，另外一路通过两个导电柱（导电柱在滤杯内且不相接）连接至ECU K17号脚。过程中导电柱在三角位置进行信号反馈到K17号角。

1.若油中无水情况下，柴油纯洁度比较高，两个导电柱不会导电，因此K17号针脚无法检测到电压，也就是无信号反馈。

2.若滤杯内水高于导电柱后，水中的杂质具有导电性，把两个导电柱导通。一旦导通k17号脚就会测量到24V电压，电脑就识别到油中油水。

在通过电路图看

k17号脚反馈给电脑电压24伏时，就说明有水，若低于2.6伏以下电脑就知道当前没有水。油中有水是否降扭可以通过软件标定。电脑识别有水后会进行决策分析。

1.若MAP图(指电脑程序）给出指令，不让降扭只让亮灯，电脑会控制K27号角输出一个搭铁，油中有水指示灯点亮，提示司机进行维修保养。

2.若MAP图内部执行指令需要点亮故障灯，同时还要求降扭，那此时候就会限扭。限扭以后有滤芯的，可直接拧开开关放水。若传感器坏了，拔掉时会报油中有水，电压不正常，但不会降扭。最后记得油中有水传感器的开路自检电压是3.5伏。

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